Incoterms 2020 — kto płaci i kto ryzykuje
Jedenaście reguł na jednej osi. Wybierasz regułę i widzisz, kto ponosi koszt każdego etapu — od pakowania w chińskiej fabryce po rozładunek w Twoim magazynie — oraz w którym dokładnie momencie ryzyko przechodzi na Ciebie.
Wybierz regułę
Kropka oznacza reguły najczęściej stosowane w imporcie z Chin.
FOB
tylko transport morski i wodnyFree On Board — dostarczony na statek
Sprzedawca pokrywa wszystkie koszty do momentu załadunku na statek. Fracht morski i cała reszta są po stronie kupującego.
- Etapy opłacane przez sprzedawcę
- 6
- Etapy opłacane przez Ciebie
- 5
- Przejście ryzyka
- Po załadowaniu towaru na pokład statku w porcie nadania
Kto płaci na każdym etapie
- 01Pakowanie i przygotowanie towaruSprzedawca
- 02Załadunek u sprzedawcySprzedawca
- 03Transport w kraju eksportuSprzedawca
- 04Odprawa eksportowaSprzedawca
- 05Opłaty terminalowe w porcie nadaniaSprzedawca
- 06Załadunek na środek transportu głównegoSprzedawca
Tutaj ryzyko przechodzi na kupującego — od tego momentu uszkodzenie lub utrata towaru obciąża Ciebie.
- 07Fracht głównyKupujący (Ty)
- 08Ubezpieczenie cargoOpcjonalne
- 09Opłaty terminalowe w porcie docelowymKupujący (Ty)
- 10Odprawa importowa, cło i VATKupujący (Ty)
- 11Transport do miejsca przeznaczeniaKupujący (Ty)
- 12Rozładunek u odbiorcyKupujący (Ty)
Z perspektywy polskiego importera
Najczęstszy i zwykle najbezpieczniejszy wybór przy imporcie z Chin. Kontrola nad frachtem oznacza kontrolę nad ceną: to Ty wybierasz spedytora, Ty widzisz stawkę i Ty możesz ją porównać. Przy FOB porównywanie ofert w ogóle ma sens.
Incoterms 2020 to reguły Międzynarodowej Izby Handlowej. Dzielą koszty, ryzyko i obowiązki między sprzedawcę a kupującego — nie regulują przeniesienia własności towaru, warunków płatności ani prawa właściwego dla umowy. Powyższe zestawienie ma charakter poglądowy; wiążąca jest treść Twojej umowy.